2021年十大科技车:保时捷911 Turbo S

在现代跑车中，有快速，还有保时捷911 Turbo。我已经开了好几代这种高速公路打架者，但我仍然没有完全准备好保时捷可以用477千瓦- 640马力。

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我在纽约卡茨基尔地区的蒙蒂塞洛汽车俱乐部(Monticello Motor Club)附近的赛道上测试了全新的911 Turbo S。在蒙蒂塞洛4.1英里的弯道上，保时捷展示了46年的工程进化如何改变了这款1975年被称为“保时捷”的汽车Widowmaker因为它的操作很紧张。这款Turbo在赛道上跳得如此轻快，给人以如此直接的信心和安全感，以至于我忍不住要以超过1.1的三位数速度摆弄它的Burmester音响系统gs横向处理抓地力。

那些手指堆积得很快，而且有灼烧脸的力量。一个重要原因是使用了“发射控制”的秘密武器。将保时捷的驾驶模式旋钮拨至Sport或Sport Plus设置;踩刹车，然后踩油门，让这台双涡轮增压、boxer- 6发动机以每分钟5000转的速度稳定运转;松开刹车踏板，然后沙札姆911把司机钉在椅背上，就像一只飞蛾钉在挡风玻璃上一样。它可以在2.2秒内达到60英里/小时(97公里/小时)，是量产车历史上最快的冲刺之一。四分之一英里(0.4公里)需要10.1秒，此时车辆的速度为137英里/小时(220公里/小时)。一名司机可以在曼哈顿34街的红绿灯处启动保时捷，并在39街处达到这个速度。(从理论上讲,官)。

要在3.7升排量的情况下获得如此大的动力，需要一个涡轮增压器，每平方厘米可容纳1.6公斤空气(每平方英寸22.5磅)。

幸运的是，保时捷停得和发动得一样快。前面是碳陶瓷制动器和10活塞卡钳，用来夹住巨大的42厘米转子。这款八速双离合变速箱的速度和令人毛骨悚然的换挡逻辑仍然是行业标杆。稳定性得到了一系列技术的保证，包括四轮转向;一个四驱系统，可以传递高达500牛顿米的扭矩到前轮;以及保时捷主动悬架管理系统的闪电式磁阻尼器。

保时捷主动空气动力集成了新的冷却襟翼三节，气动弹性体前扰流板。与轻量化和放大的碳纤维后翼一起——永远是Turbo设计的标志——移动部件可以根据各种路况、速度和驾驶模式进行调整。这包括一个新的湿模式:如果车轮弓形上的声学传感器检测到路面上的喷雾，空气动力学轮廓就亚博排列五投注网站会调整，仪表盘上就会出现一条信息，司机就可以激活另一个湿模式(我们称之为“湿润”模式)，以确保最大程度的稳定性。在高速硬制动下，空气制动功能重新定位前扰流板和后翼，以获得最大阻力和下压力，缩短停车距离。主动空气动力学甚至调整响应天窗是开放的。

这种狂风呼啸的刺激并不便宜。Turbo S轿跑起价为204,850美元。我那套金属蓝色的、满是选项的测试服价值23.4万美元。这是很多还是很便宜，取决于你的角度。911 Turbo已经在网络视频上引起轰动，因为它的加速速度超过了昂贵的车型迈克拉伦，法拉利，以及其他超级跑车，甚至特斯拉的“猎豹”模式Model s还装有相机，几乎任何保时捷爱好者都可以兼职成为YouTube网红。