2007年底,我写了美国国土安全部(国土安全部安全边境倡议边防SBInet又名“虚拟围栏”项目在棒球比赛的第五局下半,以8-0落后。问题不在于项目是否会终止,而在于何时终止,以及最终的成本是多少。

好吧,在花费了7.7亿美元之后,几个重新计划努力,重新失败,可能是篡改了测试结果美国国土安全部(DHS)官员得出结论,也许他们应该真正、真正认真地考虑最终终止SBInet。

作证之前美国参议院国土安全和政府事务委员会,Alan Bersin,海关及边境保护专员,承认据媒体报道,在短期内,虚拟围栏“不是一个切实可行的目标”状态

“近期”是多长时间?

嗯,根据这篇文章HSToday, Bersin专员比较SBInet的问题到20世纪70年代很难做的技术项目,我们今天可以做得很好。比如说,20年左右。因此,我们可以期待国土安全部在2030年至2035年左右提出另一个版本的虚拟围栏。

参议院委员会主席乔·利伯曼在他的开场白在听证会上,他说:

“无论以何种标准衡量,SBInet都是失败的——一个典型的项目被严重夸大,交付严重不足的例子。”

参议员约翰·麦凯恩借调参议员利伯曼的评价,他说:

“到目前为止,纳税人的数亿美元被浪费了。缺乏监督和问责。虚拟围栏完全失败了。”

Bersin专员表示,他同意他们的评估,并解释说SBInet的失败是由于无法整合不同的技术。Bersin引用HSToday的话说:

“没有起作用的是,将边境沿线每个地区的技术完全整合到一个允许中央监控的整体系统中——委员会描述的这种最广泛层面的技术整合完全失败了。”

我觉得那个声明是国土安全部的承认,很有趣。

如果你还记得根据主承包商波音公司和国土安全部的说法,SBInet从一开始就被认为是一个技术风险低的项目(“波音公司的解决方案集中在使用经过验证的、低风险的、现成的技术..”)。我们相信,选择波音的方案验证了获得低风险技术解决方案的方法。”)

当我再次指出2007年,他们使用的方法是:“有点像说我要用本田雅阁(Honda Accord)发动机、福特F-150底盘、通用土星Vue内层等来制造一辆汽车,然后声称这样做的风险很低。这对我来说是有意义的,尽管有一个融合的小问题,对吧?”

国土安全部花了将近四年时间才发现可能存在一个重大的,技术上不可行的系统工程集成问题?谈论希望(和政治)战胜良好的工程意识。

即使在宣布该项目完全失败后,Bersin专员也不会说SBInet合同将会终止,因为他不能对法律问题作出判断

我希望至多是不延长合同,而不是直接终止合同。

国土安全部可以从中吸取教训IT管理课程退伍军人事务部的官员。

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Shira Inbar
DarkBlue1

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