为了实现共享出行减少污染的目标，有许多城市交通要素需要考虑，包括汽车共享服务和微出行产品，如电动自行车和滑板车。
随着这些共享出行市场的成熟和发展，C2SMART美国交通部一级大学交通中心纽约大学坦顿工程学院由大学组成的联盟正在领导研究工作，以优化这些技术，使它们对我们的生活和环境有效和高效。
自从首次申请加入C2SMART以来，纽约大学的研究人员一直处于C2SMART贡献的最前沿美国联邦政府的大学交通中心2016年的项目。从那时起，纽约大学C2SMART中心就与宝马ReachNow(现为ShareNow)、Lime和Via等共享出行公司合作，并与福特汽车公司等汽车制造商合作开展一些研究。
“该中心的目标主要是解决我们今天在交通和城市中看到的一些最紧迫的问题，并能够提出新的解决方案。”
他说:“该中心的目标主要是解决我们今天在交通和城市中看到的一些最紧迫的问题，并能够提出新的解决方案。约瑟夫周润发纽约大学坦顿大学土木与城市工程系副教授，C2SMART联合创始副主任。
周视该中心为地方政府机构与许多私人出行公司和供应商之间的桥梁。他说:“他们带着看到的问题和挑战来找我们，我们试图提出新的解决方案。”
据周星驰介绍，该中心的议程部分是由年度征求建议书(RFP)程序推动的，部分是由与当地机构和私营公司安排的合作关系推动的。例如，C2SMART与纽约交通部建立了随叫随到的关系，他们的任务之一是在更新纽约511拼车计划，这是一个已经实施了几年的需求管理系统。
他说:“他们希望将该项目更新到下一代技术，可能会考虑在全州范围内提供更多的移动服务，以解决平等需求和环境需求。”
Joseph Chow，纽约大学坦顿大学土木与城市工程系副教授，C2SMART联合创始副主任。纽约大学经脉
周润发最近的一些研究集中在开发整个纽约市为电动汽车充电的基础设施。虽然在这项工作之前，已经有很多关于电动汽车充电站位置的研究，但移动服务的充电考虑因素往往更棘手，因为它们是按需提供的，所以它们的位置无法提前知道。
Chow和他的同事们通过制定一个前瞻性政策来解决这个问题，这样模型就可以使用当前的数据来预测未来的需求，同时考虑到不同充电站的容量。这种计算容量的方法与以前的方法有很大不同。
这个新功能允许设计不同的充电器类型和充电站的大小。通过能够适应所有这些不同的大小选择，该模型可以专注于不同的地理位置，并改变这些位置的容量。在与Car2Go合并之前，Chow和他的团队与BMW ReachNow合作完成了这项工作。
微流动性现象
在另一项研究中，周最近一直在研究微型交通工具，这是一种包括电动滑板车、轻便摩托车、自行车等在内的交通工具，在世界各地的城市中越来越受欢迎。事实上,周最近的研究与纽约市目前的电动滑板车试点项目相吻合。
纽约大学的研究人员承认电动滑板车的采用迅速增长，并特别研究了这些车辆在连接旅行者与公共交通的第一英里和最后一英里中所发挥的作用。研究结果支持了人们使用公共交通和电动滑板车之间的关系，这对他们减少城市环境中的汽车数量是个好兆头。
纽约大学的研究人员在他们的数据分析中发现，电动滑板车减少汽车数量的一种方式是，更少的人会在公共交通枢纽拼车。电动滑板车取代拼车意味着可能会有更少的人送别人，因为将有电动滑板车可用。出租车也是另一种可能被电动滑板车取代的交通方式，尽管程度较小。
“这意味着对车辆的需求将会减少，至少在短途旅行中，”Chow说。“从长远来看，我们可以看到的可能是模式分布随距离的变化。在短途旅行中，你会看到电动滑板车进入了这个范围。”
微移动、电动自行车和电动汽车是纽约大学坦顿工程学院C2SMART中心研究人员研究的课题之一。卡尔·菲利普·格林伯格
周星驰承认，在未来，当汽车与传统的固定轨道交通结合使用时，仍然会对汽车产生强烈的依赖。不过，他认为，如果交通机构考虑提供更多的按需服务和微型交通，这种情况可能会改变。他补充说:“从长远来看，我认为这将有助于减少汽车和车辆的行驶里程，这将有助于减少拥堵和温室气体排放。”
虽然微出行目前在世界各地的城市中已经成为一种现象，但还有一种新兴的服务叫做出行即服务(MaaS)，平台提供商形成一个单一的网关，将多种不同的出行选择处理成不同的套餐，供人们购买。Chow表示，这项服务有点类似于航空公司的发展历程。
“几年前，只是个别航空公司之间的竞争，”Chow解释道。“但如今，当你预订一次旅行时，这一次旅行可能由三家不同的航空公司运营。随着我们在公共交通系统中实现这一目标，我认为通过定价来管理需求将发挥更大的作用，然后努力使人们更加公平。”
在这方面，周强调了他的团队与意大利初创企业的合作，未来交通工具该公司提供模块化的自动驾驶模块，看起来有点像一辆被分割成小舱的公共汽车。这种特殊的解决方案解决了公共交通中需要一次或多次换乘才能到达目的地的主要问题之一。这项技术基本上允许乘客在车内换乘，然后他们可以分开走，在他们需要去的地方下车。周的实验室已经研究了运行这种系统的方法，如运输服务，包括国家科学基金会最近颁发的奖项．
“想象一个手环，手环上的不同链接是通过算法编程的，可以走到最后一英里的不同街区，”Chow解释道。“你只需要去手镯上的链接，它会根据你想去的地方把你带到你的社区，但你会和其他去那个地区的人一起去。”
Joseph Chow，纽约大学坦顿大学土木与城市工程系副教授，C2SMART联合创始副主任。纽约大学经脉
微移动、电动自行车和电动汽车是纽约大学坦顿工程学院C2SMART中心研究人员研究的课题之一。卡尔·菲利普·格林伯格
