今天是美国国防部高级研究计划局“海上猎人”的洗礼日,这是一艘自动水面舰艇的全尺寸原型,它被设计成能够从码头发射,并一次独立航行几周或几个月一走就是几千里

132英尺长,柴油这艘船由美国国防承包商建造Leidos美国国防部高级研究计划局该公司的ACTUV程序是一个嵌套有点笨拙的首字母缩写,代表反潜战(ASW)连续跟踪无人艇。

这艘船,现在是与美国海军研究办公室的一个联合项目,最初是作为一个隐形柴电潜艇的追踪器但它是一个灵活的平台。“w在这个项目的过程中,我们意识到这是一辆卡车,”项目经理斯科特·利特菲尔德说亚博真人yabo.at.“它有很多有效载荷能力,可以执行各种不同的任务。”

无人船并不是什么新鲜事。例如,它们可以在远离海岸的大型船只上发射,并由操作员远程控制。但这种安排限制了这种船的大小,以及它的航程,因为它只能携带这么多燃料。

[短代码ieee-pullquote quote=""你不会希望那是一艘遥控船只吧。你希望它具有相当的自主性,这样它就可以自己做一些事情,比如避开障碍物,而不需要有人操纵它。”“扩大= 1)

ACTUV探索了一艘独立的船只可以做什么,一艘可以从码头发射的船只。以这种方式下水释放了船的大小和范围的限制。但这也带来了一种相当不受欢迎的前景,即试图通过卫星远程操作数千英里外的船只。“Y你真的不想让它成为一艘遥控船只,”利特菲尔德说。“你希望它具有相当的自主性,这样它就可以自己做一些事情,比如避开障碍物,而不需要有人操纵它。”

利特尔菲尔德说,从DARPA的角度来看,建立这种自主权可能是最困难的技术挑战。船要横越大海,必须坚持不懈《国际海上避碰规则公约》这是一套规则,规定船舶什么时候拥有先行权,应该保持航道,什么时候应该“让路”,调整自身以避免与另一艘船相撞。

imgACTUV被设想为隐形柴电潜艇的跟踪器。图片:美国国防部高级研究计划局

由于这种机动必须被另一艘船的操作员探测到,所以它不能太微妙。Littlefield解释道:“比起速度变化,人们更喜欢改变路线,因为它们更容易被观察到。”因此,相对于一系列较小的变化,这是一个大的变化:你可能会说,戏剧性高于准确性。他说:“在某种程度上,你想让这些动作看起来像是由人类操作的。”“这是其他人希望看到的。”令人生畏的优化交通状况,就像这样未来的十字路口,所有的汽车都是自动驾驶的,将不得不等待。

ACTUV的一些自动测试已经在过去两年左右的时间里使用“代理”是一艘40英尺长的工作船,位于美国墨西哥湾沿岸,拥有相同的软件和水上传感器。亚博排列五投注网站这艘船在人工监控下,从密西西比州的格尔夫波特(Gulfport)自主航行到附近的比洛克西(Biloxi)。虽然距离很短,但利特菲尔德说,水路相当拥挤,所以是一个很好的测试。

“海上猎人”目前在俄勒冈州波特兰市,不久将被运往加利福尼亚州圣地亚哥。利特菲尔德说,当它于5月抵达时,工程师们将加大对其自主功能的测试。他说,这艘船将在圣地亚哥进行为期两年的测试。在此期间,DARPA将把该船移交给海军研究办公室。

海上猎人使用雷达和船舶自动识别系统来追踪周围的环境。ACTUV研究团队还在探索使用摄像机来帮助船舶进行视觉分类,因为规则因船舶类型而异。

这是一段非常干净的海洋猎人在1月份下水和随后的速度测试的视频。

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